#FRANCE - Ce que l’on sait sur le crash d’un avion Mirage 2000 près de #Nancy = CME ?

Publié par Brujitafr sur 25 Octobre 2026, 05:35am

Catégories : #ACTUALITES, #France, #soleil, #CIEL et ESPACE, #SCIENCES - TECHNOLOGIE

Un Mirage 2000D de l’armée de l’Air et de l’Espace s’est écrasé mardi soir en Meurthe-et-Moselle lors d’un vol d’entraînement. L’accident a fait au moins un mort parmi les deux membres d’équipage, tandis que les recherches se poursuivent pour retrouver le second militaire.

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Le porte-parole de l'armée de l'Air et de l'Espace, le colonel David Pappalardo, s'exprime devant la presse au ministère des Armées à Paris, le 21 octobre 2026, au lendemain du crash d'un avion de chasse Mirage 2000D survenu près de Nancy, dans l'est de la France.

Photo: Kenzo TRIBOUILLARD / AFP via Getty Images

Accident aérien militaire – Un Mirage 2000D de l’armée de l’Air et de l’Espace s’est écrasé mardi soir près de Nancy, en Meurthe-et-Moselle, lors d’un vol d’entraînement. L’accident a fait au moins un mort parmi les deux militaires qui se trouvaient à bord.

Alors que les recherches se poursuivent pour retrouver le second membre d’équipage, les autorités ont commencé à communiquer plusieurs éléments sur le déroulement du vol, les conditions météorologiques et le profil des deux aviateurs impliqués.

Un crash survenu lors d’un vol d’entraînement

L’appareil, rattaché à la base aérienne 133 de Nancy-Ochey, s’est écrasé vers 22h40 à proximité de la commune de Rogéville. Selon le ministère des Armées, le Mirage 2000D effectuait une mission d’entraînement de nuit lorsqu’il a disparu des écrans radar.

Le parquet de Metz a ouvert une enquête afin de déterminer les causes précises de l’accident. À ce stade, aucune hypothèse n’est privilégiée par les enquêteurs.

Qui étaient les deux membres d’équipage ?

D’après le parquet, le pilote était âgé de 27 ans tandis que son navigateur avait 44 ans. Les deux militaires se trouvaient seuls à bord de l’appareil au moment du drame.

Le colonel David Pappalardo, porte-parole de l’armée de l’Air et de l’Espace, a précisé que le pilote totalisait « 450 heures de vol ». Il a ajouté que ce dernier se trouvait « en phase de qualification pilote de combat opérationnel ».

À ses côtés prenait place un officier systèmes d’armes présenté comme très expérimenté. Le colonel Pappalardo a indiqué qu’il disposait de nombreuses heures de vol à son actif.

Que s’est-il passé avant l’accident ?

Les premiers éléments communiqués par l’armée montrent que l’accident s’est produit durant une phase de retour de mission. Le Mirage 2000D évoluait alors de nuit et aux instruments.

« Lors du retour en condition de nuit, aux instruments, le contrôle aérien a perdu le contact radio et radar », a expliqué le colonel David Pappalardo. Selon lui, aucun signal de détresse n’a été transmis avant le crash.

Le porte-parole de l’armée de l’Air a également indiqué « qu’il n’y a pas eu de tentative d’éjection ». Cette absence d’éjection intrigue les enquêteurs, même si aucune conclusion ne peut être tirée à ce stade.

Le brouillard a compliqué les opérations de secours

Les recherches se sont déroulées dans des conditions particulièrement difficiles. Le secteur du crash présentait à la fois un relief escarpé et une météo défavorable.

« Nous avons évidemment déclenché toutes les opérations de secours qu’il était possible de faire dans des conditions météorologiques difficiles et sur un lieu escarpé, pas facile d’accès », a expliqué le préfet de Meurthe-et-Moselle, Yves Séguy.

Selon le représentant de l’État, le brouillard et le mauvais temps ont empêché tout engagement d’hélicoptère au cours de la nuit. « Nuit, brouillard, temps extrêmement mauvais, donc ce n’était pas concevable », a-t-il précisé.

Les recherches ont donc été menées au sol avec des équipes de secours et l’appui de drones.

Une base aérienne marquée par plusieurs accidents

Le commandant de la base aérienne 133 de Nancy-Ochey, Ludovic Humbert, a indiqué que l’ensemble des moyens restait mobilisé pour retrouver le membre d’équipage porté disparu.

Pour les militaires de la base, ce nouvel accident suscite une vive émotion. « Pour la base aérienne de Nancy qui a déjà été impliquée ces dernières années dans ce type d’accident », c’est « un choc terrible », a déclaré l’officier.

Cette unité avait déjà été touchée par plusieurs crashs ces dernières années. En janvier 2019, un Mirage 2000D s’était écrasé dans le Jura lors d’un vol de nuit, entraînant la mort des deux aviateurs à bord. En juillet 2021, un autre appareil du même type s’était abîmé près de Nancy, mais l’équipage avait réussi à s’éjecter.

Qu’est-ce que le Mirage 2000D ?

Entré en service en 1993, le Mirage 2000D est un avion de combat biplace spécialisé dans les missions d’attaque au sol. Il a participé à la plupart des opérations extérieures françaises de ces trente dernières années, notamment au Kosovo, en Afghanistan, en Libye, en Irak, en Syrie et au Sahel.

L’armée de l’Air et de l’Espace compte encore sur cet appareil pour plusieurs années. Afin de prolonger son utilisation jusqu’aux années 2030, la flotte a récemment bénéficié d’un important programme de modernisation. Le cinquantième et dernier Mirage 2000D rénové a ainsi été livré à l’armée en juin dernier.

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« Tout ce qu’on peut dire à ce stade, c’est que le contact radio a été perdu entre la tour de contrôle de la base aérienne et l’équipage »,

répondait le commandant Humbert, mercredi.

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Comment les éruptions solaires et les CME menacent la technologie moderne

Une éjection de masse coronale (EMC) est un gigantesque nuage de plasma solaire, imprégné de ligne de champ magnétique qui sont expulsées du Soleil lors de fortes éruptions solaires ou d’éruptions de filaments solaires.

Éjection de masse coronale

Un orage magnétique à craindre pour le nouvel an ?

Une éruption solaire est un éclair de lumière. Une éjection de masse coronale est quelque chose qui possède une masse réelle — jusqu'à 10 milliards de tonnes de plasma solaire magnétisé, littéralement projeté du Soleil à des vitesses pouvant dépasser mille kilomètres par seconde. Si une éruption solaire est le Soleil qui élève la voix, une CME est le Soleil qui lance quelque chose. C'est aussi le principal moteur des tempêtes géomagnétiques traitées ailleurs dans ce wiki.

Ce qu'est une éjection de masse coronale

Une CME est une éruption à grande échelle de plasma et de champ magnétique provenant de la couronne solaire, son atmosphère externe. Cela se produit lorsque le champ magnétique du Soleil, tordu dans une configuration instable au-dessus d'une région active, se brise et se reconfigure — non seulement en libérant des radiations, comme dans une éruption, mais en propulsant physiquement la structure magnétique emmêlée et le plasma piégé à l'intérieur dans l'espace. Les CME et les grandes éruptions se produisent fréquemment ensemble, déclenchées par la même instabilité magnétique, mais une éruption peut se produire sans CME, et une CME peut se produire sans éruption notable.

Conséquences pour les réseaux électriques et l'électronique

Quelles sont les conséquences pour nous les Terriens ?

Par exemple, d'une part, la lumière qui est émise par le Soleil et cet excès de lumière, ce sont des ultraviolets supplémentaires et au niveau de l'atmosphère, cela va augmenter la production d'ozone. Et tout d'un coup, la couche d'ozone va être un peu plus dense et en étant plus dense, les satellites qui sont en orbite basse en particulier vont être freinés un peu plus. Donc, il y a certains satellites qui risquent de perdre un peu d'altitude. Il y a quelques années, lors d'un lancement des satellites Starlink, environ 300 nanosatellites devaient être lancés dans l'orbite basse. Le lancement est arrivé au moment où justement la densité de l'atmosphère a augmenté tout d'un coup brutalement et de manière non prévue, et ces 300 satellites sont retombés sur Terre.

Un deuxième phénomène, une éruption peut envoyer aussi la lumière radio. Cela peut perturber donc les communications radio, ce qui est arrivé par exemple au printemps 2015. Une éruption a produit beaucoup d'émissions radio et dans toute la Scandinavie, le Soleil était assez bas dans l'horizon et l'émission radio du Soleil saturait complètement les radars d'approche des avions. Les radars, dans les aéroports scandinaves, n’arrivaient plus à voir les avions approcher, parce que le Soleil faisait trop de radio. Et pour assurer la sécurité, ils ont fermé entièrement l'espace aérien de la Scandinavie pendant une demi-heure.

En outre, le fait que la densité augmente, par exemple, ça va changer un petit peu la trajectoire de satellites, en particulier des satellites qui donnent du positionnement GPS. De ce fait, il va y avoir des changements de coordonnées. Le GPS va être moins précis.

Le phénomène peut provoquer aussi des blackouts électriques ?

La matière qui est éjectée, il faut l’imaginer comme d'énormes tubes qui, une fois arrivés au niveau de la Terre, ont presque la même taille que la distance Terre - Soleil et notre planète est baignée dedans. Ces immenses structures vont influencer le champ magnétique de la Terre, elles vont créer des courants électriques dans la haute atmosphère. Et ces courants électriques vont induire des courants au niveau du sol, donc ce courant électrique va vouloir passer, comme si on branchait une immense batterie au niveau de la terre. Ces courants vont essayer de trouver n'importe quel câble ou n'importe quel tuyau qui permet de faire passer le courant. S’ils trouvent des oléoducs ou des gazoducs, ils vont passer dedans, ce qui peut réduire un peu leur durée de vie ou les abîmer. Et s'ils trouvent des câbles électriques dans lequel ils peuvent passer, ils vont s'engouffrer dedans et générer des modifications de la tension et parfois des surcharges. L'éruption solaire qui a eu le plus d'impact, c'était en mars 1989 dans la province de Québec : l’éruption a complètement fait disjoncter et surcharger un transformateur et des immenses coupures de courant ont touché toute la province de Québec et une partie du nord des États-Unis pendant vingt-quatre heures.

On peut citer aussi un risque très important de ces éruptions solaires pour des personnels, pour des astronautes, dans la Station spatiale internationale, qui est à 400 km de distance. Quatre cents kilomètres, c'est à peu près la distance Paris-Lyon, donc elle n'est pas si loin que ça. Ces astronautes, lorsqu'il y a des éruptions, vont dormir dans des zones plus protégées de la station. Dans l'optique de retourner sur la Lune ou d'aller sur Mars, la protection des astronautes au moment des éruptions devient essentielle.

Notre société change, on envoie de plus en plus d’astronautes dans l'espace, on tire des câbles et des tuyaux de plus en plus gros et notre société finalement devient de plus en vulnérable par cette activité solaire. On voit se développer une discipline qui cherche à prédire l'activité du Soleil. On parle de la météorologie de l'espace, qui émerge et qui est basée sur la relation entre le Soleil et la Terre, dans laquelle l'objectif est d'arriver à prédire les effets quantitatifs lors d'un événement de l'activité de notre étoile, de notre Soleil, sur l'ensemble des activités humaines.

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