#Airbus : 6000 A320 doivent « arrêter immédiatement les vols » pour changer d’urgence un logiciel de commandes vulnérable aux radiations solaires

Publié par Brujitafr sur 29 Novembre 2025, 06:05am

Catégories : #ACTUALITES, #CIEL et ESPACE

Airbus immobilise en urgence plus de 6 000 A320 en raison d'un logiciel vulnérable aux radiations solaires

Airbus a lancé vendredi un rappel massif touchant plus de 6 000 A320, après la découverte d’un bug logiciel provoqué par les radiations solaires et pouvant affecter les commandes de vol.

Des compagnies du monde entier, dont Air France, vont devoir chambouler leurs programmes de vols.

Airbus a notifié vendredi à l’ensemble de ses clients utilisant ce logiciel « d’arrêter immédiatement les vols » après l’analyse de cet incident technique.

« Arrêter immédiatement »

6000 Airbus A320 doivent « arrêter immédiatement les vols » . REUTERS/Benoit Tessier/File Photo

« Si ce problème n'est pas corrigé, il pourrait, dans le pire des cas, entraîner un mouvement incontrôlé de la gouverne de profondeur pouvant entraîner un dépassement de la capacité structurelle de l'avion », prévient l'AESA.

C’est une annonce choc ! Quelque 6000 avions A320 d’Airbus doivent remplacer en urgence un logiciel de commande vulnérable aux radiations solaires après un « événement » aux États-Unis sur un appareil de la compagnie JetBlue fin octobre, a indiqué un porte-parole de l’avionneur.

Airbus a notifié vendredi à l’ensemble de ses clients utilisant ce logiciel « d’arrêter immédiatement les vols » après l’analyse de cet incident technique qui a « révélé que des radiations solaires intenses pourraient corrompre des données essentielles au fonctionnement des commandes de vol ».

35 vols Air France annulés ce vendredi soir

« Arrêter immédiatement »

Pour la plupart des avions, le changement de logiciel avec sa version précédente prendra « quelques heures ». Mais pour quelque 1000 avions cela impliquera le changement du matériel informatique « ce qui prendra des semaines », a expliqué une source proche du dossier. Il s’agit d’un calculateur ELAC de gouverne de profondeur/aileron fabriqué par Thales.

Air France explique au Parisien que la compagnie « a annulé 35 vols ce (vendredi) soir à la suite de la communication d’Airbus. »

« Notre programme de vols est à jour pour la journée du 28 novembre. Il est en cours de mise à jour pour la journée du 29. Les clients concernés par des annulations sont informés individuellement par SMS et email », précise la compagnie aérienne.

De son côté, Easyjet souligne au Parisien avoir « pris connaissance de la communication d’Airbus aux compagnies aériennes exploitant des avions de la famille A320 » « Nous nous préparons à ce que cela entraîne des perturbations. Nous ferons tout notre possible pour limiter l’impact. La sécurité est notre priorité absolue et EasyJet exploite sa flotte d’avions en stricte conformité avec les directives des fabricants. », ajoute Easyjet.

« Perturbations opérationnelles pour les passagers »

« Airbus reconnaît que ces recommandations entraîneront des perturbations opérationnelles pour les passagers et les clients. Nous présentons nos excuses pour les désagréments causés et travaillerons en étroite collaboration avec les opérateurs, tout en maintenant la sécurité comme notre priorité absolue et primordiale », ajoute de son côté Airbus.

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« Des perturbations sont à prévoir dans les programmes de vols des compagnies aériennes, dont la compagnie nationale Air France », a prévenu Philippe Tabarot, ministre français des transports, sur un réseau social.

Selon des experts du secteur, la portée de cette opération menée par Airbus est sans précédent pour un constructeur aéronautique.

Logiciel touché, dangerosité, conséquences sur le trafic… Les questions qui se posent après le rappel de 6000 Airbus A320

« Arrêter immédiatement »

Une ligne de montage de l'Airbus A320 à Toulouse. (Illustration) LP/Olivier Lejeune

Un trafic aérien qui risque d’être perturbé et de nombreux clients touchés. 6000 Airbus A320, le modèle d’avion le plus vendu au monde, doivent être rappelés afin de remplacer en urgence un logiciel de commande vulnérable aux radiations solaires, a indiqué l’avionneur vendredi soir. Une annonce choc et soudaine qui soulève son lot de questions.

Quel logiciel est concerné et à quoi sert-il ?

Le logiciel concerné est le calculateur profondeur-ailerons (ELAC). Fabriqué par Thales, il est l’un des trois calculateurs essentiels au bon fonctionnement d’un A320.

« Les avions modernes et même les avions d’affaire sont en grande partie gérés par les calculateurs », assure Michel Polacco, ex-pilote et spécialiste des questions d’aéronautique. Ils servent d’intermédiaires intelligents entre les commandes du poste de pilotage et les surfaces de contrôle de l’avion.

« Un pilote n’agit pas directement sur les gouvernes », poursuit-il. « Aujourd’hui, on agit sur des calculateurs auxquels on donne des ordres et ensuite, les calculateurs analysent la situation et la position des gouvernes, puis la modifient en fonction de l’objectif qui est cherché par le pilote par le pilote automatique. »

Quand s’est-il montré défaillant et comment ?

Le 30 octobre dernier, sur un vol de la compagnie JetBlue entre Cancun (Mexique), et Newark, près de New York (États-Unis). « Alors qu’il était en phase de croisière, l’appareil a piqué vers le bas pendant trois secondes sans que les pilotes ne touchent à rien », rappelle Michel Polacco, évoquant un scénario « totalement anormal ».

Les équipes d’Airbus ont lancé une analyse profonde de l’incident et ont fini par découvrir « que des radiations solaires intenses pourraient corrompre des données essentielles au fonctionnement des commandes de vol », indique l’avionneur.

Michel Polacco l’assure : ces calculateurs sont pourtant « extrêmement protégés de l’extérieur », répartis « dans des boîtes » à différents endroits de la structure de l’avion.

Est-ce une première ?

« C’est la première fois qu’un incident de ce type se produit sur ce type d’avion et ce système », assure Michel Polacco. « Jamais les radiations solaires n’avaient eu un tel impact sur les contrôleurs et les logiciels de pilotage d’un avion moderne », enchaîne-t-il.

Selon l’expert, cet incident est une première pour l’A320 mais aussi pour les autres modèles d’avion d’Airbus. « C’est un événement totalement exceptionnel », répète-t-il.

Quelles conséquences sur le trafic aérien ?

Depuis son lancement en 1984, Airbus a livré plus de 12 000 exemplaires de son A320. Ce sont donc près de la moitié de ces avions sur le marché qui sont rappelés.

Pour la plupart des appareils, le changement de logiciel avec sa version précédente prendra « quelques heures ». En revanche, environ 1 000 avions doivent eux changer tout le matériel informatique, « ce qui prendra des semaines », a expliqué à l’AFP une source proche du dossier.

Air France a d’ores et déjà annoncé la suppression de 35 vols vendredi soir, et craint de plus importantes perturbations ce week-end. Les clients concernés par des annulations seront prévenus par SMS.

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